力建車輛用液壓缸(圖)-平臺液壓系統廠-液壓系統廠
威海力建液壓設備(bei)廠(chang)
經營模(mo)式：生產加工
地址：山東省(sheng)威(wei)海市羊亭孫家灘工業園
主營：液壓(ya)缸(gang),油(you)缸(gang),液壓(ya)系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系(xi)方式(shi)
產品品牌：威海力建冶金
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓系統(tong)是(shi)控制離合器、剎(cha)車、換檔(dang)等,將液體的壓力能轉換為機械能。液壓系統(tong)由(you)六(liu)個部分組成:
能(neng)(neng)源(yuan)裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):把(ba)機械(xie)能(neng)(neng)轉換成(cheng)(cheng)(cheng)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體的壓(ya)力能(neng)(neng)的裝置(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)指(zhi)的就是液壓(ya)泵(beng)了,要是氣動就是空氣壓(ya)縮機。也就是動力部(bu)(bu)(bu)分(fen)。執行裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):把(ba)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體的壓(ya)力轉換成(cheng)(cheng)(cheng)機械(xie)能(neng)(neng)的裝置(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)指(zhi)的是液壓(ya)缸和(he)液壓(ya)馬(ma)達吧。控(kong)制調(diao)節(jie)裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):對液壓(ya)系統中流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)體的壓(ya)力、流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量和(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)動方向進行控(kong)制和(he)調(diao)節(jie)不裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen),如(ru)溢流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)閥(fa)、節(jie)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)閥(fa)、換向閥(fa)等(deng)。輔助裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):除了上(shang)面的3項以外(wai),如(ru)油箱(xiang)、過濾器、蓄能(neng)(neng)器等(deng)。傳動介質:傳遞能(neng)(neng)量的介質。液壓(ya)油:組成(cheng)(cheng)(cheng)液壓(ya)系統的一(yi)(yi)個組成(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)分(fen),液壓(ya)油一(yi)(yi)般(ban)不會(hui)歸到(dao)輔助裝置(zhi)(zhi)。
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.減少沖擊和(he)振(zhen)動(dong)。為了減少承受沖擊和(he)振(zhen)動(dong)的管(guan)接頭松(song)動(dong)引起的泄漏,可以(yi)采取以(yi)下措施:
(1)使(shi)用減震(zhen)支架固(gu)定所有(you)管子以便(bian)吸收沖(chong)擊和(he)振動;
(2)使用低沖擊(ji)閥或蓄能器來減少沖擊(ji);
(3)適(shi)當布置壓力控制(zhi)閥來保護系統(tong)的(de)所有(you)元件;
(4)盡量(liang)減少管(guan)接頭的使用(yong)數量(liang),管(guan)接頭盡量(liang)用(yong)焊接連接;
(5)使用(yong)直(zhi)螺紋(wen)接頭(tou)(tou)(tou),三通(tong)接頭(tou)(tou)(tou)和彎頭(tou)(tou)(tou)代(dai)替錐(zhui)管(guan)螺紋(wen)接頭(tou)(tou)(tou);
(6)盡量用回油塊(kuai)代替(ti)各個配(pei)管;
(7)針對使(shi)用(yong)的高壓力,規定安裝時使(shi)用(yong)螺栓的扭(niu)矩和堵頭扭(niu)矩,防止結合面和密封件被蠶食(shi);
(8)正確安裝(zhuang)管接頭
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內(nei)泄(xie)漏是指在液(ye)壓(ya)缸內(nei)部油液(ye)從高(gao)壓(ya)腔通(tong)(tong)過(guo)各(ge)種間(jian)隙向低壓(ya)腔泄(xie)漏。當然,如(ru)能通(tong)(tong)過(guo)正規(gui)的(de)測量程序來判斷則更(geng)好。引起此(ci)處內(nei)漏的(de)主要原因:
1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致(zhi)使間隙增大(da)超差,造成高低壓腔互通。
2.活塞上密(mi)(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)(mi)封圈較多)磨(mo)損、劃傷、老化致使密(mi)(mi)封不嚴。
3.當活塞(sai)桿(gan)受力不(bu)當或(huo)導(dao)向(xiang)套(tao)與活塞(sai)桿(gan)之間的間隙較大時,使活塞(sai)偏向(xiang)缸壁(bi)某(mou)一(yi)方,活塞(sai)的傾斜或(huo)偏磨造成內漏。
4.缸套內壁加工時(shi),圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超差或使(shi)用中(zhong)局部磨損導致內漏。因此,當有(you)內漏時(shi),應首先對各配合零件進行嚴格檢查。
缸套的修復多采用(yong)鏜內(nei)孔的方法,然后配以加大(da)直(zhi)徑的活塞(sai)(sai)。據有關資料,若新(xin)更換的活塞(sai)(sai)Y型(xing)密封(feng)圈(quan)能用(yong)3個月左右(you),則新(xin)加工的活塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應比原(yuan)來(lai)增大(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)圈(quan)僅能用(yong)1個月左右(you),則新(xin)加工的活塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應比原(yuan)來(lai)增大(da)0.6mm。增大(da)活塞(sai)(sai)外(wai)徑可以有效(xiao)地(di)提高(gao)密封(feng)圈(quan)的預壓縮量,使其唇(chun)邊(bian)緊貼在缸壁和活塞(sai)(sai)上起到(dao)初始(shi)密封(feng)的作用(yong)。自己加工活塞(sai)(sai)時材(cai)料可選用(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼。
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