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HSG型工(gong)程用液壓(ya)缸

HSG型工程(cheng)(cheng)用液壓缸(gang)為(wei)雙作用單活(huo)塞(sai)桿式液壓缸(gang)。具有安裝連接(jie)方式多(duo)樣(yang)以及可帶緩沖(chong)裝置等特(te)點。適用于工程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)械(xie)、起重運輸機(ji)(ji)械(xie)、船舶機(ji)(ji)械(xie)、冶金礦山機(ji)(ji)械(xie)以及其它(ta)液壓系(xi)統。

DG型(xing)車(che)輛用液壓缸

DG型(xing)車輛用(yong)(yong)液壓缸(gang)為雙作用(yong)(yong)單(dan)活塞桿式液壓缸(gang)，主要(yao)用(yong)(yong)于車輛、工程(cheng)機(ji)械、起(qi)重機(ji)械、礦山機(ji)械、冶金機(ji)械及(ji)其(qi)它(ta)機(ji)械的液壓系統。

3、叉(cha)車叉(cha)架(jia)下降速度太快(kuai)

故(gu)障檢查：節流閥卡在打開位置或裝反

故障排除：重(zhong)裝節(jie)流閥

4、叉車起(qi)升缸自由下滑量太大(da)或傾斜缸自傾角太大(da)

故障(zhang)檢查：換向(xiang)閥閥桿內(nei)泄(xie)漏(lou)太大，傾斜缸活塞密封圈失效內(nei)漏(lou)

故障排除：更換閥桿(gan)或更換密封圈

5、液壓(ya)缸活(huo)塞桿帶油

故障檢查：油封(feng)是否損壞

故障(zhang)排除：更換油封(feng)（威海力建冶金液壓設備廠推(tui)薦）

　１、液(ye)(ye)壓缸有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有氣體而產生(sheng)的(de)低速爬(pa)行，可通過反復(fu)運行液(ye)(ye)壓缸達(da)到(dao)排(pai)(pai)氣的(de)目的(de)，必要時在管路或液(ye)(ye)壓缸的(de)兩(liang)腔設置(zhi)排(pai)(pai)氣裝置(zhi)，在液(ye)(ye)壓系統工作時進行排(pai)(pai)氣。

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　　２、液(ye)(ye)壓缸設計(ji)間隙(xi)(xi)不(bu)當(dang)產生的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)速爬行(xing)，可(ke)正確設計(ji)液(ye)(ye)壓缸內部活塞和(he)缸體、活塞桿和(he)導向(xiang)套之間的(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本作(zuo)者的(de)(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓缸的(de)(de)(de)(de)缸徑(jing)(jing)和(he)桿徑(jing)(jing)由小到大(da)，如都按此來設計(ji)配(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)，對于(yu)較(jiao)大(da)缸徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)就顯(xian)得間隙(xi)(xi)過大(da)，實際(ji)應過程中，這(zhe)類液(ye)(ye)壓缸低(di)(di)速爬行(xing)現(xian)象(xiang)較(jiao)小缸徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸出現(xian)的(de)(de)(de)(de)多，國外此類液(ye)(ye)壓缸滑動面的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)一般設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較(jiao)的(de)(de)(de)(de)結果來看，液(ye)(ye)壓缸的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)速爬行(xing)問題(ti)明顯(xian)改善。因此對大(da)缸徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸建(jian)議選用這(zhe)種方法(fa)。