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主要是(shi)審查該項(xiang)設計(ji)能否達到預期的(de)(de)工作(zuo)目標(biao)，能否實(shi)現機(ji)器的(de)(de)動(dong)作(zuo)和達到各項(xiang)性能指標(biao)。安裝工藝(yi)有無實(shi)現的(de)(de)可能。多方面了解設計(ji)總體各部分(fen)的(de)(de)組成，深入地了解各部分(fen)所起的(de)(de)作(zuo)用。審查的(de)(de)主要內容(rong)包(bao)含以下(xia)幾(ji)點：

1、 審查(cha)液壓系統的設計(ji)

2、 鑒定(ding)液壓系統原理圖(tu)的(de)合理性

3、 評價系統的制造工藝水(shui)平

4、 檢查并確認液(ye)壓系統(tong)的凈化程度

5、 液壓系統零部(bu)件的確認

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)方(fang)式是閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯(xin)相對(dui)運動(dong)，這(zhe)種工(gong)作(zuo)方(fang)式不(bu)(bu)可避免的(de)(de)(de)(de)就是磨(mo)損。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)閥(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)芯(xin)進(jin)行相對(dui)運動(dong)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，會不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)摩擦，在(zai)工(gong)作(zuo)一(yi)段時間(jian)(jian)后(hou)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)尺寸、形(xing)狀、質量等發生變化(hua)，不(bu)(bu)再是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)原有的(de)(de)(de)(de)特性，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)就會失效，出(chu)現故(gu)障。例如，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)座之間(jian)(jian)因為長時間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦、磨(mo)損，造成零件之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)配合度不(bu)(bu)好，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)就無法起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

 按(an)照液(ye)壓(ya)回路的基本構(gou)成可(ke)以(yi)把(ba)液(ye)壓(ya)系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的壓力油在完成做功任務后(hou)從執行駛器(qi)返回油箱(xiang)(xiang)。應用普遍，但油箱(xiang)(xiang)要足夠的大。有油缸(gang)的系(xi)(xi)統(tong)肯定是開式系(xi)(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油從執行器再返回(hui)泵(beng)，從而形成閉式回(hui)路。多(duo)用于車輛的行走(zou)驅動，用升壓泵(beng)補油，并且用沖洗(xi)閥局(ju)部換油。

與(yu)開式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特(te)別是制動時有功率回(hui)收的效果），發(fa)熱量少，執行器的前進(jin)、后退平穩；但(dan)是泵必(bi)須是雙流向變量泵。