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(3)液壓(ya)系統控制(zhi)壓(ya)力太低(di)。控制(zhi)管路中節(jie)流阻(zu)力可能過大，流量閥調(diao)節(jie)不當，控制(zhi)壓(ya)力不合(he)適，壓(ya)力源(yuan)受到(dao)干(gan)擾。此時應檢(jian)查(cha)控制(zhi)壓(ya)力源(yuan)，保(bao)證壓(ya)力調(diao)節(jie)到(dao)系統的規定值。

(4)液壓(ya)系統(tong)中進入空氣。主要是(shi)因為(wei)系統(tong)中有泄漏發生。此(ci)時(shi)應檢查液壓(ya)油(you)箱(xiang)的液位，液壓(ya)泵吸油(you)側的密封(feng)件和管(guan)(guan)接頭，吸油(you)粗(cu)濾器是(shi)否太臟。若如此(ci)，應補充液壓(ya)油(you)，處理密封(feng)及(ji)管(guan)(guan)接頭，清洗(xi)或(huo)更換粗(cu)濾芯。

b.管(guan)(guan)(guan)子加工(gong)時形(xing)成的切(qie)屑。管(guan)(guan)(guan)子在定(ding)尺加工(gong)之后，在做兩(liang)端去毛刺操作(zuo)時，不應(ying)有遺留。再(zai)者，在做焊接(jie)(jie)管(guan)(guan)(guan)路操作(zuo)的場地附(fu)近(jin)放置(zhi)鋼管(guan)(guan)(guan)，是造成焊接(jie)(jie)異(yi)物混進的原因(yin)。在焊接(jie)(jie)操作(zuo)地點附(fu)近(jin)放置(zhi)的管(guan)(guan)(guan)子，管(guan)(guan)(guan)口(kou)都要封住。還(huan)必(bi)須注意(yi)的是，管(guan)(guan)(guan)件材料(liao)應(ying)在無塵土的工(gong)作(zuo)臺上備置(zhi)齊全。

c.密(mi)封帶進入缸內(nei)。作為(wei)簡(jian)便的密(mi)封材料(liao)，在安裝和檢驗(yan)中(zhong)經常(chang)采用聚四氟乙(yi)烯塑料(liao)密(mi)封帶，

　1、液壓缸(gang)設計間隙(xi)(xi)不(bu)當產生的(de)低速爬行，液壓缸(gang)內部活塞和缸(gang)體(ti)、活塞桿和導(dao)向套之間的(de)滑(hua)動(dong)配合間隙(xi)(xi)太(tai)大，引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受(shou)壓不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起(qi)液壓缸(gang)低速爬行；滑(hua)動(dong)配合間隙(xi)(xi)若(ruo)太(tai)小，加上零部件制造(zao)存在公差，也會引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受(shou)壓不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起(qi)液壓缸(gang)低速爬行。

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　　2、液壓缸(gang)(gang)內(nei)導向(xiang)元(yuan)件摩擦力不均勻產生(sheng)的(de)(de)(de)低(di)速爬行，液壓缸(gang)(gang)常用的(de)(de)(de)導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)(fei)(fei)金屬支撐(cheng)環等，特(te)別(bie)是非(fei)(fei)(fei)金屬支撐(cheng)環尺寸(cun)不均勻，一些非(fei)(fei)(fei)金屬支撐(cheng)環隨油溫變化尺寸(cun)增(zeng)大或減(jian)小，即在(zai)油液中(zhong)尺寸(cun)穩定性差直(zhi)接造成(cheng)配合間隙的(de)(de)(de)變化，很(hen)容易造成(cheng)液壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)速度不穩定。