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因此， 活塞的端(duan)部(bu)或缸(gang)蓋凸(tu)臺在(zai)磕碰缸(gang)壁內表面(mian)時，極易造成傷痕。解(jie)決此問題的方(fang)法：對(dui)于(yu)數量(liang)多(duo)，上批量(liang)的小型產品(pin)，安(an)裝時采(cai)用專(zhuan)zhi裝配導向工具；對(dui)重、粗、大(da)的大(da)、中型液壓缸(gang)， 只有細致、謹慎操作才能(neng)竭力避(bi)免(mian)。

③測(ce)量儀(yi)器觸(chu)(chu)頭造成(cheng)的(de)(de)傷痕(hen)通(tong)常采用內徑千分表(biao)測(ce)量缸(gang)體(ti)內徑時，測(ce)量觸(chu)(chu)頭是(shi)邊摩擦邊插(cha)入(ru)缸(gang)體(ti)內孔(kong)壁中的(de)(de)，測(ce)量觸(chu)(chu)頭多為(wei)高硬(ying)度(du)的(de)(de)耐磨硬(ying)質合金(jin)制成(cheng)。

1、密(mi)(mi)封件材質問題引起的(de)(de)液壓(ya)(ya)缸低(di)速爬行，液壓(ya)(ya)缸常用的(de)(de)密(mi)(mi)封材料有丁(ding)晴橡膠、聚(ju)胺酯(zhi)橡膠、聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯(xi)等，由(you)于材質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題，直(zhi)接影響其和滑動(dong)表面(mian)的(de)(de)摩擦力，另(ling)外對于唇口(kou)密(mi)(mi)封，油(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)波動(dong)造(zao)成密(mi)(mi)封區與接觸面(mian)的(de)(de)接觸壓(ya)(ya)力產生變(bian)化，從而(er)引起液壓(ya)(ya)缸速度(du)的(de)(de)變(bian)化。

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　　2、零部件加工(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)和活塞(sai)桿表(biao)面(mian)加工(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)的(de)高(gao)低，對液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)低速(su)穩(wen)定性影(ying)響(xiang)很(hen)大(da)。特(te)別是幾何精(jing)(jing)度(du)(du)影(ying)響(xiang)更大(da)，其(qi)中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在加工(gong)過程中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)的(de)保證難做到，對行程較長的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)來(lai)說(shuo)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)和活塞(sai)桿表(biao)面(mian)的(de)直(zhi)線度(du)(du)是影(ying)響(xiang)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速(su)穩(wen)定性的(de)主要(yao)因(yin)素(su)。

現象(xiang)（一）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jing)唇口側(ce)加開泄壓孔或(huo)者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內有殘留空氣在運行時，空氣在密封(feng)處聚集壓縮升溫(wen)產生(sheng)密封(feng)焦(jiao)燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要立即開(kai)到高速

3.當用U形(xing)圈時在其(qi)谷部加(jia)入潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封(feng)受潮或者在(zai)空(kong)氣中(zhong)暴露時間過長超過庫存期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低(di)溫度，或者更換耐高溫密封件材(cai)料

2.更改介質或更改耐介質的密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要將密(mi)(mi)封件長時間暴露在大氣(qi)中(zhong)，嚴格按照(zhao)密(mi)(mi)封庫(ku)存要求對密(mi)(mi)封進行(xing)保存